Nesen kuģniecības tirgū ir sākusies "cenu pieauguma vilnis", un dažām kuģniecības kompānijām ir ierobežots piedāvājums, tāpēc kajītes atrašana ir pat "grūti". Marts un aprīlis, tradicionālais ārējās tirdzniecības starpsezonas laiks, nav pārāk "viegls".
Nesen tādas kuģniecības kompānijas kā Maersk, Hapag-Lloyd, COSCO un MSC ir izdevušas cenu paaugstināšanas vēstules. 40-Pēdu konteineram kravas tarifs ir palielinājies līdz pat 2 ASV dolāriem000, dažos maršrutos palielinoties par gandrīz 70%.
Taču šis cenu pieaugums neattiecas uz visiem maršrutiem, galvenokārt Ziemeļamerikas, Dienvidamerikas un Sarkanās jūras maršrutiem. Kuģniecības uzņēmumi, piemēram, Maersk un Chittagong, ir palielinājuši cenas par 500-2,000 ASV dolāriem. "Šis cenu pieauguma temps nedaudz neatbilst tempam."
Sarkanās jūras incidenta skartajiem kuģiem, kas dodas pa Eiropas ceļiem, joprojām ir jādodas apkārt Labās cerības ragam Āfrikā. Vieta dažos maršrutos ir ļoti ierobežota. Ja rezervējat konteineru maija vidum divas nedēļas iepriekš, iespējams, nevarēsit to iegūt.
Sarkanās jūras ūdensceļš, kas atrodas divu Āzijas un Āfrikas kontinentu krustpunktā, ir globālās kuģniecības "glābšanas riņķis". Caur to notiek gandrīz 12% no pasaules tirdzniecības.
Pagājušā gada novembrī Sarkanajā jūrā izcēlās reģionālie konflikti. Daudzi kuģniecības giganti apturēja kuģošanu Sarkanajā jūrā, un kravu tarifi pieauga. Šogad situācija Sarkanajā jūrā joprojām saasinās, un ir bloķētas kuģniecības artērijas, jo īpaši Āzijas-Eiropas piegādes ķēde, kas ir ļoti ietekmēta.
"Šai cenu paaugstināšanas kārtai nav īpaši izteikta sliekšņa, taču Sarkanās jūras incidents vēl nav beidzies. Dažas kuģniecības kompānijas ir atvaļinājumā, pieprasījums ārzemēs palielinās, un Tuvajos Austrumos ir ģeopolitiski konflikti. daudzi visaptveroši faktori."
